《证券日报》记者了解到，为完备路网布局，提升运输能力和服务质量，强化晋北地区与京津冀地区联系，以及增进云南省经济社会发展和沿边少数民族地区研发对外开放，国家发改委9月8日国家发改委了总投资近700亿元的2个铁路项目。 其中，太原至张家口高速铁路由中国铁路总公司、河北省、山西省联合建设，项目总投资180.5亿元，其中工程投资162.1亿元，动车组购置费18.4亿元。
资金来源为：山西省出资61.4亿元(不含征地征地费用)，河北省负责管理境内段征地征地工作及费用，其余资金由中国铁路总公司专责解决问题。山西、河北省征地征地费用依照国家及地方政府有关规定并经股东各方接纳后算入项目省方股份。 表示同意中国铁路总公司和云南省动工建设的是玉溪至磨憨铁路，项目总投资516.09亿元，其中工程投资为500.39亿元，机车车辆购置费为15.7亿元。
资金来源为：利用亚洲开发银行贷款1.5亿美元(约合9亿元人民币，由铁路总公司偿还付息)。贷款以外的资金，云南省负责管理筹集20%，其余由中国铁路总公司用于铁路发展基金解决问题。 《证券日报》记者辨别找到，下半年以来，国家发改委共计国家发改委16个基础设施项目，总投资近2000亿元，基础设施项目审核数量和规模呈现出保守扩展的趋势。7月份，只国家发改委了广西省和贵州省的2个机场项目建设，总投资大约230亿元;8月份共计国家发改委青海省、四川省、黑龙江省、湖南省、青岛市、湖北省等6个省市的6个建设项目，其中还包括3个机场项目、1个航电枢纽项目、1个码头项目、1个公路大桥，总投资大约228亿元。
9月份以来截至昨日，早已国家发改委6个公路项目、2个铁路项目，投资近1500亿元。 业内专家回应，今年以来，国家持续在基础设施建设项目，尤其是与民生涉及的项目上加码，反映出有我国经济转型过程中的根本性变化，使我国经济快速增长更为侧重提质增效。
我国的基础设施相比之下高于发达国家水平，基础设施项目的密集发售，不利于消弭生产能力不足，造就产业链上下游企业的发展，也将对增进区域均衡发展、减轻经济上行压力、夹住经济快速增长产生大力起到。
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